פסק-דיןעליון2 עמודיםנכלל בחיפוש

בג"ץ 6146-23 בג"ץ 6146-23

ניתן ביום

בקצרה

תוצאה: נדחה
משפט מנהלי · מטרדי רעש משדה התעופה בהרצליהעתירה מנהלית שנמחקה לאחר חזרת העותרות ממנה בהמלצת בית המשפט

העותרות, תושבות הסמוכות לשדה התעופה בהרצליה, עתרו נגד מטרדי הרעש מפעילות השדה. לאחר שחזרו מהעתירה בהמלצת בית המשפט נדחתה העתירה ללא צו להוצאות. בית המשפט הוסיף כי מגבלת הרעש היממתי אינה פותרת את מטרד הרעש החריג הבדיד, וכי ראוי לבחון את תרומתם של מטוסי בתי הספר לטיסה לבעיה.

העובדות

העותרות הן תושבות הסמוכות לשדה התעופה בהרצליה, הסובלות ממטרדי רעש שהולכים וגדלים עם השנים בשל עליית מספר התנועות השנתי. ועדה שהוקמה בשנת 2009 והחלטות ממשלה לא הביאו להעתקת פעילות השדה. המשיבים הצהירו על אכיפת מגבלת הרעש היממתי.

השאלות המשפטיות

  1. 1.האם יש מקום להורות על הפסקת מטרדי רעש חריגים מפעילות שדה התעופה בהרצליה או על העתקתו

הלכות

  1. 1

    העתירה נדחתה לאחר שהעותרות חזרו ממנה בהמלצת בית המשפט, תוך שמירת הטענות והזכויות, ולא נפסקו הוצאות

    ״קיבלו העותרות המלצת בית המשפט וחזרו בהן מעתירתן, תוך שמירת כלל הטענות והזכויות״
    לציטוט במסמך ←
  2. 2

    המשיבים הצהירו כי הם אוכפים את מגבלת הגבול העליון לרעש יממתי מצטבר של 65 Ldn, אך מגבלה זו אינה פותרת את בעיית הרעש החריג הבדיד

    ״אין במגבלה זו כדי לפתור את הבעיה של רעש חריג בדיד״
    לציטוט במסמך ←

מילות מפתח

  • מטרדי רעש
  • שדה התעופה בהרצליה
  • העתירה נדחית
  • צו להוצאות
  • מגבלת הגבול העליון לרעש
  • Ldn
  • ועדת בודינגר
  • שולחן עגול
  • מטוסי בתי הספר לטיסה

התקציר, ההלכות והסיווג נוצרו אוטומטית. לכל הלכה מצורף ציטוט מהמסמך. יש לבדוק את הדברים מול המקור באתר בית המשפט, שהוא הנוסח המחייב.

הטקסט המלא

פרטי ההליך

פסק-דין בתיק בג"ץ 6146/23

בבית המשפט העליון בשבתו כבית משפט

גבוה לצדק

בג"ץ 6146/23

לפני:

כבוד השופט י' עמית

כבוד השופטת י' וילנר

כבוד השופט ח' כבוב

העותרות:

1. עיריית הרצליה

2. עיריית רעננה

3. מועצה מקומית כפר שמריהו

נ ג ד

המשיבים:

1. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים

2. השרה להגנת הסביבה

3. מינהל התכנון המועצה הארצית לתכנון

ובניה

4. רשות התעופה האזרחית

5. רשות שדות התעופה

6. אגודת התעופה הכללית בישראל

7. מונאייר תעופה בע"מ

8. פ.נ. תעופה בע"מ

9. ב. סקאי שרותי תעופה בע"מ

10. א.י.מ תעופה בע"מ

11. אילן ארד תעופה

12. ישראפלייט תעופה

13. כים ניר

14. אירודרימס בע"מ

15. איה תעופה בע"מ

16. אויר-רום שרותי אחזקה ותעופה

(1993)

17. תל אביב הליקופטרס בע"מ

עתירה למתן צו על

תנאי וצו ביניים; הודעת העותרות מיום 3.7.2024

תאריך הישיבה:

כ"ה בסיון התשפ"ד (1.7.2024)

בשם העותרות 2-1:

עו"ד ליאור כץ

בשם העותרת 3:

עו"ד אבנר (נרי) ירקוני

בשם המשיבים 4-1:

בשם המשיבה 5:

בשם המשיבה 14:

בשם המשיבה 17:

עו"ד רועי שויקה

עו"ד רון צין; עו"ד סיון

רוזנבלט

עו"ד ניר יוסטר

עו"ד עדי פוקס

פסק-דין

1.לאחר שעיינו בחומר שלפנינו, ולאחר שנשמעו טיעוני הצדדים, קיבלו העותרות המלצת בית המשפט וחזרו בהן מעתירתן, תוך שמירת כלל הטענות והזכויות.

משכך העתירה נדחית בזאת ובנסיבות העניין לא ייעשה צו להוצאות.

2.בשולי הדברים אך לא בשולי חשיבותם.

העתירה שלפנינו משקפת את מצוקתם של תושבי העותרות אשר נתונים מזה שנים למטרדי רעש עקב פעילות שדה התעופה בהרצליה, פעילות שהולכת וגדלה עם השנים, כפי שעולה ממספר התנועות השנתי בשדה. השנים חלפו-עברו, הוקמה ועדת בודינגר בשנת 2009, התקבלו החלטות ממשלה, אך עד היום לא הועתקה פעילותו של השדה וספק אם יש התקדמות ממשית בתכנון החלופה ובמימושה.

רשמנו לפנינו הצהרת המשיבים 5-1 כי הם מחוייבים ואוכפים את מגבלת הגבול העליון לרעש יממתי מצטבר של 65 Ldn כאמור בסעיף 6.9 לתמ"א 15/ב. עם זאת, אין במגבלה זו כדי לפתור את הבעיה של רעש חריג בדיד. טוב יעשו המשיבים אם יקיימו "שולחן עגול" של כל הגורמים הנוגעים בדבר, תוך שיתוף העותרות, על מנת לבחון אפשרויות להפחתת מטרדי הרעש. מבלי לקבוע מסמרות, ראוי לבחון את הטענה כי מספר קטן יחסית של מטוסי בתי הספר לטיסה הם שמהווים את עיקר הבעיה.

רשמנו לפנינו את הנתונים שיש לאסוף כאמור בסעיף 3 לסיכום מנהל רת"א של הדיון מיום 2.5.2024.

ניתן

היום, א' בתמוז התשפ"ד (7.7.2024).

ש ו פ ט

ש ו פ ט ת

ש ו פ ט

המסמך מוצג כפי שבית המשפט פרסם אותו; אין באמור ייעוץ משפטי. בקשת הסרה · דיווח על טעות

הלכות

  1. 1העתירה נדחתה לאחר שהעותרות חזרו ממנה בהמלצת בית המשפט, תוך שמירת הטענות והזכויות, ולא נפסקו הוצאות
  2. 2המשיבים הצהירו כי הם אוכפים את מגבלת הגבול העליון לרעש יממתי מצטבר של 65 Ldn, אך מגבלה זו אינה פותרת את בעיית הרעש החריג הבדיד